汽車實用技術(shù)

3 藍(lán)光掃描測量與傳統(tǒng)測量方法的對比

藍(lán)光掃描測量正在各個領(lǐng)域逐步取代傳統(tǒng)的接觸式測量系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的接觸式測量方式相比，藍(lán)光掃描測量以密集的點云形式記錄下工件的整體表面，以便實施工件全面分析。

傳統(tǒng)的檢具及三坐標(biāo)測量設(shè)備一般僅針對一項參數(shù)檢測，測量的范圍較小，僅對局部的孔位、型面、修邊特征進(jìn)行檢測，不能進(jìn)行全尺寸檢測，分析整體趨勢。

藍(lán)光掃描測量與傳統(tǒng)的檢具檢測相比，精度更高、測量速度更快。

4 藍(lán)光掃描測量在沖壓件質(zhì)量提升中的應(yīng)用

利用藍(lán)光掃描儀對沖壓件進(jìn)行全形狀和尺寸檢測分析，以及完整的測量和檢驗報告，可以幫助提升沖壓件的質(zhì)量以及沖壓工藝的優(yōu)化。

在模具的預(yù)驗收階段，對兩個互相匹配的沖壓件掃描數(shù)據(jù)使用電腦軟件進(jìn)行匹配，可以在實物匹配階段之前，對沖壓件的尺寸偏差對匹配的影響進(jìn)行分析，提前對沖壓件尺寸進(jìn)行優(yōu)化。

利用藍(lán)光掃描儀對沖壓件進(jìn)行掃描，將掃描數(shù)據(jù)與三維數(shù)模進(jìn)行對齊，三維數(shù)模未識別 RPS 點時可以采用預(yù)對齊的方式進(jìn)行對齊，三維數(shù)模上已經(jīng)識別 RPS 點的可以采用 RPS 對齊。

編輯

完成對齊以后，利用專用軟件計算出掃描數(shù)據(jù)點云中每個點與理論尺寸的偏差，由于藍(lán)光掃描測量是以密集的點云

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形式記錄下工件的整體表面，因此每個點的偏差密集排列形成彩圖，零件的整體偏差趨勢一目了然，避免了基于單點分析可能錯過的重要數(shù)據(jù)。

圖 2 與圖 3 為兩個互相匹配的沖壓件三維掃描數(shù)據(jù)，通過和三維數(shù)模的對比，測量報告以彩圖的形式展現(xiàn)，沖壓件的整體偏差趨勢清晰明了。

圖 2 沖壓件的藍(lán)光掃描數(shù)據(jù)，紅色表示此處掃描數(shù)據(jù)型面外凸，藍(lán)色表示此處掃描數(shù)據(jù)型面內(nèi)凹，沖壓件掃描面（搭接面）型面偏差整體趨勢成拱形。

圖 3 沖壓件與圖 2 沖壓件匹配位置（黑圈位置）型面偏差左側(cè)內(nèi)凹，下側(cè)與右側(cè)位置型面偏差符合要求。

將兩個與三維數(shù)模對比處理完的掃描數(shù)據(jù)用軟件進(jìn)行裝配，從裝配圖上可以看出，兩個沖壓件匹配后上端和下端搭接閃縫，間隙較大，焊接后存在焊點扭曲、焊點深的風(fēng)險。

裝配后切割二維截面，對兩個件的匹配間隙進(jìn)行評估、分析，快速準(zhǔn)確的測得兩個沖壓件之間的間隙和面差，查找問題來源，幫助確定沖壓件尺寸整改、優(yōu)化的方向。

圖 2 與圖 3 沖壓件匹配后間隙與圖 2 沖壓件掃描數(shù)據(jù)趨勢吻合，可以確定需要整改的沖壓件為圖 2 沖壓件，后續(xù)可以根據(jù)圖 2 沖壓件掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整改，提升沖壓件質(zhì)量，消除焊點扭曲、焊點深的風(fēng)險。

5 結(jié)束語

隨著工業(yè)的發(fā)展，有越來越多的測量數(shù)據(jù)需要處理和評估，而傳統(tǒng)的測量方式無法滿足現(xiàn)代化工業(yè)的需要。

藍(lán)光三維計量技術(shù)不但可以滿足當(dāng)前工業(yè)的需求，同時還能確保縮短開發(fā)時間、優(yōu)化生產(chǎn)流程并提高工藝安全。

未來，在藍(lán)光掃描技術(shù)的逐步成熟下，取代傳統(tǒng)測量方式，在汽車行業(yè)中的應(yīng)用將越來越廣。

參考文獻(xiàn)

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