聶春陽(yáng) 苗延慶

（一拖(洛陽(yáng))福萊格車(chē)身有限公司 河南省洛陽(yáng)市 471000）

【摘要】在分析機(jī)械壓力機(jī)離合器與制動(dòng)器工作原理及結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)離合器與制動(dòng)器的過(guò)熱問(wèn)題做了較為系統(tǒng)和詳盡的分析，并有針對(duì)性地提出解決離合器與制動(dòng)器過(guò)熱問(wèn)題的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】壓力機(jī)；離合器；制動(dòng)器；過(guò)熱；對(duì)策

機(jī)械壓力機(jī)離合器、制動(dòng)器是整個(gè)壓力機(jī)的關(guān)鍵部件。

它的主要功用是實(shí)現(xiàn)主傳動(dòng)系統(tǒng)的能源部分與從動(dòng)部分的快速結(jié)合或斷開(kāi)，并在從動(dòng)部分與能源部分脫開(kāi)后使從動(dòng)部分迅速制動(dòng)從而起到控制生產(chǎn)節(jié)拍，保障人身和設(shè)備安全的作用。

其性能的好壞，直接影響壓力機(jī)的工作效率和生產(chǎn)能力。

實(shí)踐表明，離合器與制動(dòng)器的過(guò)熱，是造成離合器、制動(dòng)器故障的重要原因。

一、離合器與制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理

機(jī)械壓力機(jī)離合器制動(dòng)器一般采用浮動(dòng)鑲塊式結(jié)構(gòu)，壓機(jī)工作時(shí)，離合器結(jié)合。

壓縮空氣通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入氣缸，推動(dòng)主動(dòng)盤(pán)向左移動(dòng)，使制動(dòng)盤(pán)、摩擦塊和主動(dòng)盤(pán)緊貼在一起，依靠摩擦力，帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。

工作行程完畢，制動(dòng)器制動(dòng)，離合器氣缸迅速排氣，主動(dòng)盤(pán)在彈簧作用下向右復(fù)位，飛輪空轉(zhuǎn)。

離合器脫開(kāi)瞬間制動(dòng)器必須迅速可靠地制動(dòng)。

制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭排氣，在彈簧作用下，制動(dòng)盤(pán)和主動(dòng)盤(pán)將摩擦塊壓住，迫使摩擦塊與從動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

制動(dòng)器氣缸進(jìn)氣，制動(dòng)器活塞帶動(dòng)主動(dòng)盤(pán)向左移動(dòng)并壓縮制動(dòng)彈簧，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的脫開(kāi)。

離合器結(jié)合前，電機(jī)帶動(dòng)飛輪以及固定在飛輪上的離合器主動(dòng)件處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而從動(dòng)件處于停止?fàn)顟B(tài)。

從主、從動(dòng)摩擦面接觸開(kāi)始，到主、從動(dòng)件同步旋轉(zhuǎn)，飛輪的動(dòng)能大部分轉(zhuǎn)化為摩擦而產(chǎn)生的熱能，另一部分轉(zhuǎn)化為從動(dòng)件的動(dòng)能。

制動(dòng)器結(jié)合后，從動(dòng)件的動(dòng)能完全轉(zhuǎn)化為摩擦所產(chǎn)生的熱能。

二、機(jī)械離合器與制動(dòng)器過(guò)熱的原因

（一）設(shè)計(jì)原因

第一，在設(shè)計(jì)離合器制動(dòng)器時(shí)應(yīng)盡量減少?gòu)膭?dòng)部分慣量。

在大中型壓力機(jī)上干式摩擦離合器、制動(dòng)器應(yīng)采用單摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu)，可最大限度地減少總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

第二，應(yīng)盡量降低離合器軸的轉(zhuǎn)速。因從動(dòng)能量與速度平方成正比，所以降低速度對(duì)從動(dòng)能量大小影響很大。

第三，氣動(dòng)干式離合器制動(dòng)器摩擦塊性能對(duì)離合器制動(dòng)器性能具有決定性影響。

一方面，必須采用具有抗壓強(qiáng)度高、耐沖擊、摩擦系數(shù)大、能在較高溫度下保持穩(wěn)定、抗膠合性能強(qiáng)、跑合性能好、使用壽命長(zhǎng)，不含石棉的材料；另一方面，必須嚴(yán)格控制摩擦塊的平面度與平行度。

若選用的材料性能差，其一，摩擦系數(shù)小，離合器制動(dòng)器因摩擦力不足產(chǎn)生打滑，接合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起過(guò)熱；其二，磨損加劇，主動(dòng)盤(pán)與摩擦塊的間隙增大，導(dǎo)致氣缸行程、彈簧行程加大，離合器制動(dòng)器動(dòng)作遲緩，協(xié)調(diào)失靈而產(chǎn)生過(guò)熱。

第四，氣動(dòng)干式離合器制動(dòng)器設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮散熱問(wèn)題。

一方面，結(jié)構(gòu)上不能封閉，摩擦片與外殼之間要留有足夠的通風(fēng)對(duì)流空間，以保持空氣暢通；可以在表面安裝帶有風(fēng)扇作用的傾斜葉片，加快對(duì)流散熱。

另一方面，還可以將主動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)成帶有凸筋的結(jié)構(gòu)，增大散熱面積。

（二）制造原因

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