趙亞夫中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（吉林長(zhǎng)春130062）

摘要：論述了軌道車(chē)輛不銹鋼車(chē)體零件的拉彎成形工藝、拉彎成形主要影響因素、模具結(jié)構(gòu)參數(shù)和拉彎設(shè)備，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，闡述了輕量化不銹鋼軌道客車(chē)關(guān)鍵零部件的數(shù)控拉彎成形工藝過(guò)程及常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題和解決措施

關(guān)鍵詞：拉彎成形工藝；模具參數(shù)；拉彎設(shè)備中圖分類(lèi)號(hào)：TG385．2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

Research Of Drawing—Bending Technology for Stainless Steel Part Of Railway vehicles

〖Abstract) In this paper，the drawing—bending technology, structure and parameters of the die and equipment for stainless steel part forming are presented. the forming process Of stainless steel part and methord to improve product qulity in actual production are proposed?

Key words: drawing—banding technology; die parameters; drawing—bending equipment

在軌道車(chē)輛不銹鋼車(chē)體生產(chǎn)中，有很多梁柱類(lèi)零件需要進(jìn)行沖壓成形，例如側(cè)墻的立柱和車(chē)頂?shù)牧旱燃某尚?。由于形狀和斷面?fù)雜，精度要求高，工件尺寸大，采用一般的沖壓成形方法很難獲得要求部彎的形狀和精度，會(huì)產(chǎn)生起皺、回彈等質(zhì)量問(wèn)題拉彎

通過(guò)改進(jìn)后的工藝，質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)能也大大提高，產(chǎn)能對(duì)比見(jiàn)表1所示。

通過(guò)表1可發(fā)現(xiàn)，每班8h的產(chǎn)量由原來(lái)的1，000件左右，提高到現(xiàn)在每班產(chǎn)能能有3，000件左右，改進(jìn)后工藝產(chǎn)能比改進(jìn)前提高了2倍多，效率大大提高了。

5結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)改用摩擦壓力機(jī)與改造的沖裁模相結(jié)合的新工藝，大大改善了制件的質(zhì)量，提高了產(chǎn)能效率，縮短了制造周期，本工藝改進(jìn)后所得的制件尺寸及精度經(jīng)檢驗(yàn)符合客戶要求，已批量生產(chǎn)投人使用，不僅為企業(yè)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益，也為相關(guān)厚板料的沖裁提供了一定的借鑒和參考作用

參考文獻(xiàn)

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佟炳勇，韓鐵石．車(chē)門(mén)尼槽設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)湃企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2012，31（25）

第一作者簡(jiǎn)介：張鎮(zhèn)江，漳州正興車(chē)輪有限公司工程師。

（收稿日期：2017一05一24）

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