在純電動(dòng)汽車（EV）走向普及的背景下，汽車行業(yè)掀起了自己不建工廠、將生產(chǎn)工序委托給外部企業(yè)的無廠浪潮。據(jù)日本沖床廠家介紹，純電動(dòng)汽車的零部件數(shù)量少于汽油車，如果實(shí)現(xiàn)普及，日本的初創(chuàng)企業(yè)中或?qū)⒄Q生更多無廠車企。

人民幣2.9萬元）起。年銷量目標(biāo)為2萬輛，最高時(shí)速為60公里，可通過日本家用100伏電源充電。在去碳化動(dòng)向擴(kuò)大的同時(shí)，新冠疫情促使餐飲外賣需求不斷增加，該公司打算以餐飲店為中心進(jìn)行銷售。

 

BLAZE就是一家無廠企業(yè)，擁有約20名員工，此前推出了外觀設(shè)計(jì)以1960年代的古典車為原型的EVCLASSIC等多款純電動(dòng)汽車。

BLAZE負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車的企劃、設(shè)計(jì)和銷售。BLAZE委托中國(guó)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，首先在對(duì)方的工廠進(jìn)行質(zhì)檢，進(jìn)口到日本后會(huì)再次檢測(cè)，確保車輛的安全性。營(yíng)業(yè)本部經(jīng)理上地弘之表示，純電動(dòng)車沒有引擎，代工難度低，和家電類似。

據(jù)日本沖床廠家了解，在大企業(yè)當(dāng)中，索尼將自動(dòng)駕駛純電動(dòng)概念車VISION-S的車身制造委托給從事汽車開發(fā)和代工的奧地利企業(yè)麥格納•斯太爾。此外，整車廠商捷豹也將電動(dòng)SUV車型I-PACE委托給麥格納生產(chǎn)。

 

 

汽車行業(yè)開始出現(xiàn)無廠商業(yè)模式的背景是純電動(dòng)汽車的逐漸普及，由于零部件數(shù)量比引擎車少，純電動(dòng)汽車的企劃和設(shè)計(jì)較為容易。美國(guó)蘋果似乎也在向包括日企在內(nèi)的多家車企詢問純電動(dòng)汽車生產(chǎn)事宜。蘋果以無廠經(jīng)營(yíng)而聞名，委托鴻海精密工業(yè)等進(jìn)行生產(chǎn)。

今后的焦點(diǎn)是，除了摩托車和小型車之外，零部件數(shù)量更多的乘用車和高檔車的代工動(dòng)向是否會(huì)擴(kuò)大。有觀點(diǎn)指出，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比家電產(chǎn)品更為嚴(yán)格的汽車適合采用需要周密協(xié)調(diào)的磨合型開發(fā)模式，實(shí)際上，全球最大的純電動(dòng)車企美國(guó)特斯拉正在推進(jìn)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)的內(nèi)部制造。

隨著純電動(dòng)汽車普及推動(dòng)全球汽車行業(yè)的水平分工模式進(jìn)一步發(fā)展，在費(fèi)用低廉的國(guó)家和地區(qū)以代工方式生產(chǎn)的汽車是否會(huì)越來越多，日本沖床廠家表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，或?qū)?duì)汽車行業(yè)擁有大量勞動(dòng)人口的日本和德國(guó)等汽車已開發(fā)國(guó)家的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來巨大影響。

來源：網(wǎng)絡(luò)