分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機(jī)在工作中，滑塊連桿銅制軸瓦與曲柄旋轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生熱量，為將摩擦造成的磨損量降到最低，壓力機(jī)潤(rùn)滑站有一支路潤(rùn)滑油管會(huì)源源不斷向軸瓦與曲柄的間隙中注入潤(rùn)滑稀油，而潤(rùn)滑稀油不但能起到潤(rùn)滑作用，還能帶走一部分摩擦熱量，因?yàn)闈?rùn)滑站帶有自動(dòng)加熱和冷卻裝置，回收的潤(rùn)滑稀油經(jīng)潤(rùn)滑站冷卻、過(guò)濾后又重新注入軸瓦，正常情況下，即使是南方夏季，熱模鍛壓力機(jī)連續(xù)工作24小時(shí)后，軸瓦溫度也不會(huì)高

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（2）故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機(jī)滑塊連擊分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機(jī)在正常生產(chǎn)中突然出現(xiàn)連擊，不過(guò)這個(gè)情況出現(xiàn)的概率極小，熱模鍛壓力機(jī)連沖是很?chē)?yán)重的故障，輕則造成鍛件廢品、模具損壞，重則設(shè)備損壞、人員傷亡。

首先要排除壓力機(jī)控制程序PLC是否有錯(cuò)誤（概率極低），再檢查凸輪開(kāi)關(guān)信號(hào)是否失靈（可能性比較大），離合器摩擦片是否有脫落造成離合器脫不開(kāi)，解悶車(chē)裝置松開(kāi)機(jī)身的預(yù)緊液壓螺母，一般在四個(gè)液壓螺母（如圖5所示）不漏油的情況下，制動(dòng)器動(dòng)作失靈不制動(dòng)，控制離合器、制動(dòng)器的雙聯(lián)氣閥和進(jìn)排氣是否通暢。熱模鍛壓力機(jī)凸輪開(kāi)關(guān)動(dòng)作順序圖如圖4所示。

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（3）故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機(jī)正常生產(chǎn)過(guò)程中人為原因或過(guò)載造成悶車(chē)

分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機(jī)正常生產(chǎn)過(guò)程中，滑塊行程滑至下死點(diǎn)前超載，離合器打滑而發(fā)生悶車(chē)。

發(fā)生悶車(chē)后，首先要判斷悶車(chē)發(fā)生在什么位置，再采用相應(yīng)措施，一般可通過(guò)調(diào)節(jié)增大模具封閉高度來(lái)解決，也可增大離合器進(jìn)氣壓力，以開(kāi)反車(chē)迅速解決下死點(diǎn)前后的悶車(chē)，如前面幾種辦法都不能有效解除悶車(chē)，只有切割模具或利用設(shè)備自帶的解悶車(chē)效率還是挺高的，大約只需要1小時(shí)左右，成功率 100%。

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根據(jù)筆者多年現(xiàn)場(chǎng)維修管理經(jīng)驗(yàn)，如何解除悶車(chē)并不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是如何預(yù)防熱模鍛壓力機(jī)悶車(chē)才是重中之重。鍛件在初始設(shè)計(jì)時(shí)，必須要計(jì)算鍛壓力來(lái)選取合適噸位的壓力機(jī)，故而因設(shè)備噸位不足造成壓力機(jī)悶車(chē)的情況一般不會(huì)出現(xiàn)，可以忽略不計(jì)。

而生產(chǎn)過(guò)程中鍛件過(guò)低溫度鍛打、上下模具裝配尺寸測(cè)量、調(diào)整不當(dāng)、重復(fù)放入鍛件或模具上留有硬性異物等，都會(huì)導(dǎo)致壓力機(jī)過(guò)載悶車(chē)。壓力機(jī)發(fā)生悶車(chē)過(guò)載是很?chē)?yán)重的事故，所以必須以預(yù)防為主，對(duì)熱模鍛壓力機(jī)操作人員要定期培訓(xùn)、考核。

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（4） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流過(guò)高報(bào)警

分析處理及解決辦法：空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流過(guò)高報(bào)警，如果空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流就過(guò)高，很可能是傳動(dòng)系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，首先要檢查主電機(jī)軸承是否缺0#鋰基脂（唯獨(dú)主電機(jī)軸承需要定期手工用黃油槍注入），再檢查制動(dòng)器（如圖6所示）、離合器（如圖7所示）行程是否合適（離合器行程合格范圍為 4mm~6mm

制動(dòng)器行程合格范圍為 5mm~ 8mm），摩擦盤(pán)上的摩擦片是否脫落，飛輪軸承潤(rùn)滑是否良好，曲軸軸瓦間隙是否過(guò)小，電機(jī)傳動(dòng)帶預(yù)緊是否過(guò)緊等等，當(dāng)遇到熱模鍛壓力機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主電機(jī)電流過(guò)高時(shí)，必須停機(jī)檢查，否則會(huì)造成主電機(jī)燒毀、悶車(chē)等設(shè)備事故。主電機(jī)電流表位于操控面板上很顯眼的位置，每班生產(chǎn)前必須點(diǎn)檢此項(xiàng)。

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（5） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)，滑塊打滑，回不到上死點(diǎn)滑塊打滑，回不到上死點(diǎn)。此情況首先要檢查電機(jī)傳動(dòng)帶預(yù)緊是否過(guò)松。制動(dòng)器上的彈簧松弛或斷裂，制動(dòng)器摩擦盤(pán)表面是否有潤(rùn)滑油泄漏。

壓力機(jī)的氣管是否有壓縮空氣泄漏，最簡(jiǎn)單易行的方法是調(diào)整平衡缸氣壓（前提必須在合格范圍內(nèi)）。熱模鍛壓力機(jī)負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)，滑塊打滑，回不到上死點(diǎn)的問(wèn)題需要及時(shí)解決，雖然可用“寸動(dòng)”按鈕替代“腳踏行程”繼續(xù)生產(chǎn)，但存在重大的安全隱患，一旦操做人員和鍛打人員配合不好，極易引發(fā)工亡事件，其實(shí)解決此故障的辦法很多，如上述辦法都解決不了，通過(guò)調(diào)整壓力機(jī)制動(dòng)器旁的凸輪開(kāi)關(guān)就完全可以解決此故障。

（6） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)中，滑塊運(yùn)行緊繃，導(dǎo)軌灼熱并發(fā)現(xiàn)銅粉末

分析處理及解決辦法：首先要檢查滑塊導(dǎo)軌否缺0#鋰基脂（檢查稠油潤(rùn)滑系統(tǒng)），再檢查滑塊導(dǎo)軌上是否有劃痕，如果有應(yīng)立即停機(jī)拆下并削平導(dǎo)軌。用塞尺檢查滑塊四周導(dǎo)軌上間隙是否均勻、符合要求。

我車(chē)間每月都安排專業(yè)維修人員對(duì)壓力機(jī)滑塊四周導(dǎo)軌上間隙進(jìn)行測(cè)量和記錄，對(duì)間隙不符合要求的要調(diào)整導(dǎo)軌，保證均勻的導(dǎo)軌間隙，這項(xiàng)舉措對(duì)防止鍛件錯(cuò)差過(guò)大、減少模具破損都有益處。

（7） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)中，連桿上部軸承有撞擊聲

分析處理及解決辦法：此情況首先要檢查軸承蓋上固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)派維修人員停機(jī)擰緊連桿上部軸承拉緊螺釘?shù)穆菝保⒁┓浪射摻z緊固。

3、熱模鍛壓力機(jī)的日常維護(hù)

眾所周知，要想設(shè)備完好率達(dá)到高水平，被動(dòng)維修不是良策，關(guān)鍵還是要靠日常維護(hù)和保養(yǎng)。熱模鍛壓力機(jī)操作人員不但要具備相應(yīng)的理論素養(yǎng)，對(duì)設(shè)備日點(diǎn)檢和周保養(yǎng)也要不折不扣的去執(zhí)行，千萬(wàn)不能停留的走形式、應(yīng)付差事的層面上。

而設(shè)備維修專業(yè)人員和管理者要根據(jù)設(shè)備具體情況安排必要的保養(yǎng)計(jì)劃。而目前招聘的操作員工的理論水平參差不齊，這就需要車(chē)間管理者要加強(qiáng)操作培訓(xùn)，編制圖文并茂的設(shè)備點(diǎn)檢作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和相應(yīng)的日點(diǎn)檢表，參見(jiàn)圖8、9、10、11，努力使人為操作不當(dāng)造成的故障降為最低。

古人有詩(shī)云：“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。”讓被動(dòng)搶火式維修轉(zhuǎn)變成主動(dòng)的維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備保養(yǎng)好了，維修率自然就低，生產(chǎn)自然得心應(yīng)手。

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