分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機在工作中，滑塊連桿銅制軸瓦與曲柄旋轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生熱量，為將摩擦造成的磨損量降到最低，壓力機潤滑站有一支路潤滑油管會源源不斷向軸瓦與曲柄的間隙中注入潤滑稀油，而潤滑稀油不但能起到潤滑作用，還能帶走一部分摩擦熱量，因為潤滑站帶有自動加熱和冷卻裝置，回收的潤滑稀油經(jīng)潤滑站冷卻、過濾后又重新注入軸瓦，正常情況下，即使是南方夏季，熱模鍛壓力機連續(xù)工作24小時后，軸瓦溫度也不會高

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（2）故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機滑塊連擊分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機在正常生產(chǎn)中突然出現(xiàn)連擊，不過這個情況出現(xiàn)的概率極小，熱模鍛壓力機連沖是很嚴重的故障，輕則造成鍛件廢品、模具損壞，重則設(shè)備損壞、人員傷亡。

首先要排除壓力機控制程序PLC是否有錯誤（概率極低），再檢查凸輪開關(guān)信號是否失靈（可能性比較大），離合器摩擦片是否有脫落造成離合器脫不開，解悶車裝置松開機身的預(yù)緊液壓螺母，一般在四個液壓螺母（如圖5所示）不漏油的情況下，制動器動作失靈不制動，控制離合器、制動器的雙聯(lián)氣閥和進排氣是否通暢。熱模鍛壓力機凸輪開關(guān)動作順序圖如圖4所示。

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（3）故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機正常生產(chǎn)過程中人為原因或過載造成悶車

分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機正常生產(chǎn)過程中，滑塊行程滑至下死點前超載，離合器打滑而發(fā)生悶車。

發(fā)生悶車后，首先要判斷悶車發(fā)生在什么位置，再采用相應(yīng)措施，一般可通過調(diào)節(jié)增大模具封閉高度來解決，也可增大離合器進氣壓力，以開反車迅速解決下死點前后的悶車，如前面幾種辦法都不能有效解除悶車，只有切割模具或利用設(shè)備自帶的解悶車效率還是挺高的，大約只需要1小時左右，成功率 100%。

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根據(jù)筆者多年現(xiàn)場維修管理經(jīng)驗，如何解除悶車并不是重點，關(guān)鍵是如何預(yù)防熱模鍛壓力機悶車才是重中之重。鍛件在初始設(shè)計時，必須要計算鍛壓力來選取合適噸位的壓力機，故而因設(shè)備噸位不足造成壓力機悶車的情況一般不會出現(xiàn)，可以忽略不計。

而生產(chǎn)過程中鍛件過低溫度鍛打、上下模具裝配尺寸測量、調(diào)整不當、重復(fù)放入鍛件或模具上留有硬性異物等，都會導(dǎo)致壓力機過載悶車。壓力機發(fā)生悶車過載是很嚴重的事故，所以必須以預(yù)防為主，對熱模鍛壓力機操作人員要定期培訓(xùn)、考核。

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（4） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機空運轉(zhuǎn)時主電機電流過高報警

分析處理及解決辦法：空運轉(zhuǎn)時主電機電流過高報警，如果空運轉(zhuǎn)時主電機電流就過高，很可能是傳動系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)出了問題，首先要檢查主電機軸承是否缺0#鋰基脂（唯獨主電機軸承需要定期手工用黃油槍注入），再檢查制動器（如圖6所示）、離合器（如圖7所示）行程是否合適（離合器行程合格范圍為 4mm~6mm

制動器行程合格范圍為 5mm~ 8mm），摩擦盤上的摩擦片是否脫落，飛輪軸承潤滑是否良好，曲軸軸瓦間隙是否過小，電機傳動帶預(yù)緊是否過緊等等，當遇到熱模鍛壓力機空運轉(zhuǎn)時主電機電流過高時，必須停機檢查，否則會造成主電機燒毀、悶車等設(shè)備事故。主電機電流表位于操控面板上很顯眼的位置，每班生產(chǎn)前必須點檢此項。

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（5） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機滿負荷生產(chǎn)時，滑塊打滑，回不到上死點滑塊打滑，回不到上死點。此情況首先要檢查電機傳動帶預(yù)緊是否過松。制動器上的彈簧松弛或斷裂，制動器摩擦盤表面是否有潤滑油泄漏。

壓力機的氣管是否有壓縮空氣泄漏，最簡單易行的方法是調(diào)整平衡缸氣壓（前提必須在合格范圍內(nèi)）。熱模鍛壓力機負荷生產(chǎn)時，滑塊打滑，回不到上死點的問題需要及時解決，雖然可用“寸動”按鈕替代“腳踏行程”繼續(xù)生產(chǎn)，但存在重大的安全隱患，一旦操做人員和鍛打人員配合不好，極易引發(fā)工亡事件，其實解決此故障的辦法很多，如上述辦法都解決不了，通過調(diào)整壓力機制動器旁的凸輪開關(guān)就完全可以解決此故障。

（6） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機滿負荷生產(chǎn)中，滑塊運行緊繃，導(dǎo)軌灼熱并發(fā)現(xiàn)銅粉末

分析處理及解決辦法：首先要檢查滑塊導(dǎo)軌否缺0#鋰基脂（檢查稠油潤滑系統(tǒng)），再檢查滑塊導(dǎo)軌上是否有劃痕，如果有應(yīng)立即停機拆下并削平導(dǎo)軌。用塞尺檢查滑塊四周導(dǎo)軌上間隙是否均勻、符合要求。

我車間每月都安排專業(yè)維修人員對壓力機滑塊四周導(dǎo)軌上間隙進行測量和記錄，對間隙不符合要求的要調(diào)整導(dǎo)軌，保證均勻的導(dǎo)軌間隙，這項舉措對防止鍛件錯差過大、減少模具破損都有益處。

（7） 故障現(xiàn)象：熱模鍛壓力機滿負荷生產(chǎn)中，連桿上部軸承有撞擊聲

分析處理及解決辦法：此情況首先要檢查軸承蓋上固定螺釘松動，應(yīng)派維修人員停機擰緊連桿上部軸承拉緊螺釘?shù)穆菝保⒁┓浪射摻z緊固。

3、熱模鍛壓力機的日常維護

眾所周知，要想設(shè)備完好率達到高水平，被動維修不是良策，關(guān)鍵還是要靠日常維護和保養(yǎng)。熱模鍛壓力機操作人員不但要具備相應(yīng)的理論素養(yǎng)，對設(shè)備日點檢和周保養(yǎng)也要不折不扣的去執(zhí)行，千萬不能停留的走形式、應(yīng)付差事的層面上。

而設(shè)備維修專業(yè)人員和管理者要根據(jù)設(shè)備具體情況安排必要的保養(yǎng)計劃。而目前招聘的操作員工的理論水平參差不齊，這就需要車間管理者要加強操作培訓(xùn)，編制圖文并茂的設(shè)備點檢作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的日點檢表，參見圖8、9、10、11，努力使人為操作不當造成的故障降為最低。

古人有詩云：“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井?！弊尡粍訐尰鹗骄S修轉(zhuǎn)變成主動的維護保養(yǎng)，設(shè)備保養(yǎng)好了，維修率自然就低，生產(chǎn)自然得心應(yīng)手。

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