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作者：文/徐運(yùn)華，奇瑞汽車股份有限公司

綜合考慮成本和成形工藝，現(xiàn)推薦使用擺剪開卷落料工藝，利用通用擺剪設(shè)備即可完成梯形毛坯的開卷。

圖4翼子板和門板本體

技術(shù)要點(diǎn)· (1)根據(jù)零件形狀，合理選擇擺剪角度，通用擺剪設(shè)備最大擺剪甬度一般為± 40。02）擺剪排樣為梯形正反疊加，通常分奇偶堆垛，奇數(shù)垛為左件（圖5）

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設(shè)計(jì)階段根據(jù)CAE分析得出擺剪角度，后期根據(jù)拉延模調(diào)試結(jié)果，擺剪角度更改方便

圖5奇偶堆垛方式

發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表臺(tái)橫梁等車身件發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和儀表臺(tái)橫梁等車身件，通常前后輪廓為弧形且平行，兩側(cè)為直線輪廓，如圖6所示。

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上述類型零件的落料排樣設(shè)計(jì)，可統(tǒng)籌考慮企業(yè)車型零件弧形半徑參數(shù)，建立標(biāo)準(zhǔn)化體系，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化弧形刀開卷落料模具

以涵蓋不同弧度的零件毛坯，同時(shí)提高工裝通用性并降低企業(yè)模具開發(fā)成本。

技術(shù)要點(diǎn)重點(diǎn)關(guān)注部分寬度較小的弧形零件〈如前后保險(xiǎn)杠），往往其開卷步距較小，單片開卷不能滿足設(shè)備要求，可考慮同時(shí)開卷2片，采用奇偶堆垛。

c形、L形等結(jié)構(gòu)件 c形和L形等結(jié)構(gòu)件在轎車車身上較為典型，像A柱、c柱的加強(qiáng)板和內(nèi)板多為此類型零件（圖7）其形狀不太規(guī)則，采用方料成形困難且浪費(fèi)嚴(yán)重，需要設(shè)計(jì)隨形落料片。

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圖7 c形件

傳統(tǒng)落料片工藝設(shè)計(jì)為方料單片落料，僅解決成形性問題，生產(chǎn)效率和原材料浪費(fèi)無法消除，增加車身制造成本。

針對(duì)上述未解決的工藝缺陷，結(jié)合開卷落料線的應(yīng)用，現(xiàn)工藝采用嵌套式工藝排樣（圖8）合理利用單件廢料區(qū)板料，將兩片板料合并在一起得到較規(guī)則的形狀，通過兩個(gè)工步開發(fā)開卷落料模實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和表1不同落料排樣設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)

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技術(shù)要點(diǎn)田嵌套式落料排樣，開卷落料過程中兩片毛坯同時(shí)完成剪切，第一片毛坯的輸送通過皮帶機(jī)，第二片毛坯因前后無皮帶機(jī)接觸，也無動(dòng)力輸送

因此在模具設(shè)計(jì)時(shí)考慮增加動(dòng)力源〈氣缸或磁性滾輪）因成本考慮通常選用氣缸推料，氣缸因響應(yīng)速度慢，故在設(shè)計(jì)時(shí)需重點(diǎn)考慮與生產(chǎn)節(jié)拍的匹配，（2江步一剪切位置需考慮工步二氣缸的安裝位置，必須保證氣缸安裝點(diǎn)在板料上的平衡實(shí)現(xiàn)板料的連續(xù)直線傳送。

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優(yōu)缺點(diǎn)分析

對(duì)常見類型轎車車身件落料排樣設(shè)計(jì)和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)可得到表1所示內(nèi)容

結(jié)束語

通過對(duì)轎車車身常規(guī)類型沖壓件的梳理，根據(jù)不同的成形性特點(diǎn)和制件形狀，另外兼顧企業(yè)的投資能力和車型年產(chǎn)量，合理選擇與之適應(yīng)的落料排樣顯得尤為重要不僅可以找到成本與效率的最佳平衡點(diǎn)，也能得到與之匹配的產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)更好發(fā)展在沖壓工藝方面出一份微薄之力。