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來源：Machinery & Equipmemt

作者：蔣中淑

重慶市慧冠機電有限公司，重慶 400030

摘要：就當前的現(xiàn)狀來看，傳統(tǒng)的汽車沖壓件產(chǎn)品表達模式逐漸呈現(xiàn)出無法融合海量、離散數(shù)據(jù)等問題，影響到了汽車沖壓件工藝開展水平

為此，汽車企業(yè)在發(fā)展過程中應著重提高對此問題的重視程度，并注重觀測沖壓件沖壓成形工序開展過程中凸顯出的相應問題

對工藝推理方法進行改進，由此滿足當代工藝活動開展需求，達到最佳的工藝生產(chǎn)狀態(tài)。

本文從車身沖壓件沖壓成形的主要問題分析入手，旨在推動當前產(chǎn)品模型推理活動的有序展開。

關鍵詞：規(guī)則推理；汽車沖壓件；成形工藝

中圖分類號：U463 文獻標識碼：B 文章編號：1006-8465（2016）04-0330-01

前言

在規(guī)則推理的沖擊下，為了獲取汽車沖壓件模型信息，要求相關技術人員在對汽車沖壓件成型工藝進行操控過程中應注重充分結(jié)合規(guī)則推理概念

提取形狀特征及屬性等工藝信息，最終由此實現(xiàn)對工藝設計行為的定性分析，滿足沖壓件設計條件，達到最佳的產(chǎn)品設計狀態(tài)，迎合當代汽車領域發(fā)展需求。

以下就是對規(guī)則推理視角下汽車沖壓件成形工藝性的詳細闡述，望其能為當代汽車制造領域的可持續(xù)發(fā)展提供有利的文字參考。

1 車身沖壓件沖壓成形的主要問題

就當前的現(xiàn)狀來看，車身沖壓件沖壓成型中凸顯出的主要問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，破裂，即車身沖壓件產(chǎn)品加工過程中極易由于表層材料失穩(wěn)問題誘發(fā)裂紋現(xiàn)象。

為此，要求相關工作人員在產(chǎn)品加工工序開展過程中應著重提高對此問題的重視程度，并注重通過計算方法獲取極限應變信息，繼而在復雜零件加工過程中實現(xiàn)對零件拉延成形過程的全面掌控；

第二，變薄，即當前沖壓件在成形過程中仍然存在著變薄現(xiàn)象

為此，要求汽車制造企業(yè)在實踐工程項目開展過程中應注重將車身沖壓件變薄情況控制在標準范圍內(nèi)。

例如，某工程項目在實踐作業(yè)過程中即結(jié)合工程需求，將工程減薄率維持在4%-20%，同時注重結(jié)合金屬沖壓件延展情況，對拉延筋進行合理布設

由此滿足工藝開展需求[1]；

第三，起皺，即車身沖壓件在成形過程中將受到壓應力因素的影響，而誘發(fā)失穩(wěn)問題，最終就此呈現(xiàn)出起皺現(xiàn)象。

此外，剪切力、拉伸力等亦是起皺問題發(fā)生的主要原因之一，為此，相關技術人員在工序操控過程中應著重強調(diào)對其展開有效處理。

2 規(guī)則推理視角下汽車沖壓件成形工藝性分析

2.1 成形工藝知識的獲取

在規(guī)則推理視角的沖擊下，強調(diào)對成形工藝知識的獲取是非常必要的

為此，相關工作人員在實際工作開展過程中應注重嚴格把控不同零件特殊知識及通用性知識的獲取

例如，在零件底部加工工序開展過程中，應注重嚴格控制孔邊距最小值

同時工藝設計師在產(chǎn)品加工過程中應通過對有限元數(shù)值模擬等方法的利用，獲取到零件特殊知識，最終將孔邊距最小值控制在標準范圍內(nèi)。

如圖1：

編輯

圖 1 車卡頂蓋外板的成形缺陷分析

圖1為車卡頂蓋外板的成形缺陷分析在此次工藝生產(chǎn)活動開展過程中為了提高車卡頂蓋外板成形效果，工藝設計師在實際工作開展過程中注重將A、B間最小曲率半徑控制在25mm左右

同時在 1、3處側(cè)壁設計過程中，致力于將其曲率半徑控制在大于外凸的狀態(tài)下，且在工藝成形信息獲取過程中，將輪廓線投影于 xOy，并基于平面確定的基礎上

設定G點，且保障G點距投影直線間的距離為12-16mm，而側(cè)壁3距離為8-12mm，由此達到最佳的成形工藝知識獲取效果[2]。

2.2 面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達

面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達關系著工藝生產(chǎn)水平，為此，相關技術人員在工藝生產(chǎn)行為開展過程中應著重提高對其的重視程度。