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轉(zhuǎn)發(fā)自：模具制造

作者：王玉峰，劉 賽，張 祥

長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心（河北保定 071000）

【摘要】通過對制件回彈進(jìn)行研究，分析回彈產(chǎn)生的主要原因，確認(rèn)容易發(fā)生回彈的制件的結(jié)構(gòu)形式，提出了解決回彈的方法及對策，以及在設(shè)計(jì)時(shí)如何避免制件回彈和在生產(chǎn)過程中如何解決制件回彈的問題，通過對制件回彈缺陷的改進(jìn)，提高了制件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：回彈；結(jié)構(gòu)；分析；改進(jìn)中圖分類號：TG385.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

Stamping Springback Twist Analysis and Improvement

【Abstract】Through the study of spring-back, main reason analysis due to rebound, confirm the structure form of the easy rebound. solve and countermeasures of rebound method, and how to avoid and how to solve the springback parts springback parts in the production process in the design of. Through the improvement of the workpiece springback defect, improve the product quality and production efficiency.

Keywords: springback; structure; analysis; improvement

1 引言

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代人們對汽車的安全性能提出了更高的要求，提高汽車的安全性能，首先要保證汽車車身的強(qiáng)度，所以現(xiàn)在汽車的鈑金制件中使用大量的高強(qiáng)度板料，在壓制使用高強(qiáng)度板的制件時(shí)，90%左右制件會(huì)出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，研究制件回彈產(chǎn)生的主要原因并及時(shí)改進(jìn)可有效地提高制件質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

2 制件回彈產(chǎn)生的主要原因

通過對回彈制件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定制件回彈產(chǎn)生的原因有制件回彈補(bǔ)償量設(shè)計(jì)不合理、制件結(jié)構(gòu)不合理、整形調(diào)整量大、模具研合率低、制件成形深度比較深、模具定位不穩(wěn)、壓料力不足等原因。使用20/80 原則對制件產(chǎn)生回彈的原因進(jìn)行分析，回彈產(chǎn)生的主要原因是制件回彈補(bǔ)償量設(shè)計(jì)不合理和制件結(jié)構(gòu)不合理。容易產(chǎn)生回彈的制件結(jié)構(gòu)如表1所示。

表1 容易出現(xiàn)回彈的制件結(jié)構(gòu)

3 整改扭曲回彈案例

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3.1 回彈補(bǔ)償

（1）模具工藝設(shè)計(jì)案例。

沖壓制件左/右前輪罩中板制件材質(zhì)為B250P1，料厚為t=1.0mm，制件結(jié)構(gòu)屬于U型件，制件結(jié)構(gòu)見圖 1所示，此制件設(shè)計(jì)工藝為拉伸、修邊、整形精修、側(cè)切沖孔切斷，制件切斷后沒有進(jìn)行回彈補(bǔ)償，結(jié)果導(dǎo)致制件回彈4～5mm。

整改方案為：增加一副側(cè)整形模，將回彈的部位整形到位。

整改效果：增加一副整形模后，保證制件的面差在公差范圍之內(nèi)。

回彈4~5mm

圖1 左/右前輪罩中板

（2）模具調(diào)試回彈補(bǔ)償案例。

沖壓制件 B 柱加強(qiáng)板本體，制件材質(zhì) B340/

《模具制造》2013年第7期

590DP FB，料厚t=1.4/1.8mm，制件屬于 結(jié)構(gòu)，制件結(jié)構(gòu)見圖2所示，制件上端回彈2.5mm左右，下端回彈 3mm 左右，與其他制件搭接是存在 2.5mm 左右的間隙，影響焊接質(zhì)量。問題產(chǎn)生的主要原因是：制件回彈補(bǔ)償設(shè)計(jì)不合理，制件的整改措施為：

a.提高模具拉伸模具研合率，加大壓料面積，調(diào)整成形力：由910t調(diào)整到1,080t，加大壓料力。

b.根據(jù)制件的回彈量，對整形模具進(jìn)行補(bǔ)焊加工，加3mm的回彈補(bǔ)償量，將制件強(qiáng)行整到位。

整改效果：制件回彈消除，制件面差在公差要求

之內(nèi)，與其他制件搭接時(shí)間隙在0.7mm之內(nèi)。

回彈3mm 左右

圖2 B柱加強(qiáng)板本體

3.2 制件結(jié)構(gòu)

（1）R角設(shè)計(jì)案例。

沖壓制件支架后板制件翻邊圓角為R6mm，制件的材質(zhì)為B210P1，料厚為t=1.6mm，制件結(jié)構(gòu)屬于 形，制件生產(chǎn)時(shí)回彈2.5mm左右，如圖3所示。制件回彈的原因是材料強(qiáng)度較高，制件R角大。

R角大，制件回

圖3 支架后板

整改措施：將制件的翻邊 R 角由 R6mm 更改為

R3mm。

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整改效果：制件回彈消除，制件公差在 0.5mm 之內(nèi)。

（2） 回彈筋設(shè)計(jì)案例。

沖壓制件C柱加強(qiáng)下板制件材質(zhì)為B210P1，料厚為t=0.7mm，制件結(jié)構(gòu)屬于 U 型，如圖 4 所示，設(shè)計(jì)階段沒有給出預(yù)防回彈的措施，制件生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)3mm左右的回彈現(xiàn)象。

整改措施：對制件結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，增加回彈筋。

整改效果：制件回彈消除，制件公差在 0.5mm 之內(nèi)。

圖4 C柱加強(qiáng)下板

（3） 拔模角設(shè)計(jì)案例。

沖壓制件前座椅后內(nèi)側(cè)支架后板，制件材質(zhì)為 B250P1，料厚為t=1.8mm，制件結(jié)構(gòu)屬于 結(jié)構(gòu)，如圖5所示，制件設(shè)計(jì)翻邊角度為90°，無拔模角，垂直翻邊模具制造時(shí)無法加回彈補(bǔ)償，制件發(fā)生回彈后整改困難。

整改措施：兩翻邊面外擺，使其與上面的夾角均為93°（如圖5虛線所示增大夾角3°）。

整改效果：制件結(jié)構(gòu)變更后，制件模具制造時(shí)可以給出適當(dāng)?shù)哪＞哐a(bǔ)償，防止制件回彈。

4 扭曲回彈的預(yù)防措施

通過對制件結(jié)構(gòu)進(jìn)行審查，模具工藝設(shè)計(jì)分析，模具制造調(diào)試3個(gè)方面進(jìn)行分析，給出扭曲回彈的具體措施。