（原標(biāo)題：松下將為特斯拉生產(chǎn)的這款大電池，直徑翻倍、成本減半）

記者 周小飏

松下將在明年早些時(shí)候?yàn)樘厮估a(chǎn)一款新電池樣本。

據(jù)日本壓力機(jī)廠家了解，這款新電池正是特斯拉9月22日在電池日上公布的“大電池”，因其形狀像一個(gè)圓柱體餅干盒，業(yè)界稱之為“餅干盒”。

日本壓力機(jī)廠家獲悉，該電池也被稱作4680圓柱形大電池，其電芯直徑46毫米、長80毫米，是特斯拉Model 3和Model Y正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍，且使用了新材料。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）當(dāng)時(shí)在電池日上稱，4680電池單體能量密度相比以往提升了5倍，功率提升6倍，使用該款電池后，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可以提升16%。

一位匿名業(yè)內(nèi)人士曾對界面新聞?dòng)浾叻Q，這意味著使用該大電池的電動(dòng)汽車，一次續(xù)航里程將在800公里以上。目前，市面上普通電動(dòng)車的一次續(xù)航里程，多在500公里以下。

 

據(jù)日本壓力機(jī)廠家和日本商業(yè)刊物Nikkei報(bào)道，特斯拉稱，這款大電池的每千瓦時(shí)生產(chǎn)成本，將不到目前主流電池的一半。

目前，特斯拉只在弗里蒙特的自家電池廠中試驗(yàn)性生產(chǎn)4680大電池。

松下計(jì)劃，將在其美國內(nèi)華達(dá)州的電池超級工廠（Giga factory 1）已有生產(chǎn)線中，增加一條4680電池生產(chǎn)線。據(jù)Nikkei報(bào)道，松下將為新生產(chǎn)線投資數(shù)千萬美元。

Giga factory 1是松下和特斯拉合資建設(shè)的工廠。作為特斯拉最重要的電池供應(yīng)商之一，松下計(jì)劃在2021年將Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)10%，至39 GWh。

這是Giga factory 1自2017年運(yùn)營以來的首次擴(kuò)產(chǎn)。松下對此次擴(kuò)產(chǎn)將投入1億美元。

Giga factory 1目前擁有13條電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)能為35GWh。

2019年，正在大步擴(kuò)張的特斯拉急需電池生產(chǎn)跟上腳步。但受困于運(yùn)營成本上升，松下當(dāng)年決定停止Giga factory1的擴(kuò)張計(jì)劃，并暫停對特斯拉上海工廠的投資。

2019年4月，馬斯克在推特上公開表示，是松下的電池產(chǎn)能限制了Model 3的擴(kuò)張。

此后，兩家巨頭的關(guān)系開始變得緊張。

為了不受制于松下的電池產(chǎn)能，特斯拉將LG化學(xué)、寧德時(shí)代拉入了它的供應(yīng)鏈體系，并開始準(zhǔn)備自建電池廠。

據(jù)Nikkei報(bào)道，除了深度綁定特斯拉，松下也在一些生產(chǎn)項(xiàng)目上與其它公司尋求未來伙伴合作關(guān)系。

在對Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，松下考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。

Nikkei報(bào)道稱，雖然特斯拉打算自己生產(chǎn)電池，但對于一個(gè)汽車生產(chǎn)商來說，很難以一己之力覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

日本壓力機(jī)廠家發(fā)現(xiàn)，特斯拉還計(jì)劃在柏林工廠和其他工廠推進(jìn)生產(chǎn)4680大電池。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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