沈偉

東莞市中泰模具股份有限公司　廣東省東莞市　523475

摘　要：目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通領(lǐng)域中汽車行業(yè)也得到了很大的進(jìn)步，同時(shí)我國汽車行業(yè)沖壓模具領(lǐng)域在制造與維修方面也逐漸與發(fā)達(dá)國家接軌，進(jìn)而在汽車行業(yè)沖模領(lǐng)域方面的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

汽車沖壓模具作為汽車行業(yè)中的一個(gè)重要模塊，對(duì)于汽車制造有著關(guān)鍵性的影響。本文將分析我國汽車行業(yè)沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)汽車行業(yè)沖壓模具的制造與維修今后發(fā)展提出一些自己的看法。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；沖壓模具；制造與維修

 汽車行業(yè)沖壓模具的簡(jiǎn)述

汽車沖壓模具對(duì)于汽車制造而言是一個(gè)重要組成部分，使用沖壓模具所制造出來的汽車零件具有硬度強(qiáng)、重量輕以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，重量輕可以有效的減輕汽車質(zhì)量，進(jìn)而降低油耗，硬度強(qiáng)澤可以有效的保證汽車的安全性，因此在汽車的制造生產(chǎn)過程中可以批量的運(yùn)用沖壓模具來進(jìn)行自動(dòng)化或者半自動(dòng)化的生成汽車零件。

這種方式是目前生成效率最高的，同時(shí)也是其它模具加工方式所無法代替的。汽車行業(yè)沖壓模具技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展至今，其技術(shù)已經(jīng)成為發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是在汽車的覆蓋模具以及多功能精沖模具方面?，F(xiàn)如今大部分的技術(shù)都已經(jīng)可以結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。

汽車沖壓模具制造設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

汽車沖壓模具的設(shè)計(jì)

汽車沖壓模具的設(shè)計(jì)主要涉及兩個(gè)大的方面，即沖壓間隙的確定方法以及凹凸模外形尺寸的確定。

沖壓間隙主要是指在汽車沖壓模具凹凸模中的刃口部分的尺寸，這個(gè)地區(qū)的尺寸大小會(huì)直接對(duì)汽車模具的沖壓力以及所產(chǎn)生出來的沖壓件造成影響，同時(shí)還會(huì)嚴(yán)重影響汽車沖壓模具的使用壽命。因此，在對(duì)汽車沖壓模具設(shè)計(jì)過程中必須要采用有效的方式確定沖壓間隙的大小。

可以根據(jù)所要生產(chǎn)模具的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來選擇最合適的沖壓間隙，同時(shí)要具有一定的合適范圍，而在實(shí)際采用時(shí)大多都是以最小合理的間隙值作為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟＞咴谑褂眠^程中會(huì)有一定的磨損，這個(gè)磨損會(huì)逐漸使得間隙變大。

凹凸模外形尺寸的大小是必須要通過嚴(yán)格的計(jì)算來得知的。凸模：汽車沖壓模具的凸模結(jié)構(gòu)主要是由所要生產(chǎn)零件來制定的，同時(shí)凸模在制造過程中基本上都是通過柳釘來進(jìn)行固定的，除此之外，還會(huì)使用低熔點(diǎn)的合金來固定。

凹模：凹模的制造通常也是由所生產(chǎn)零件制定的，凹模在制造出來之后基本上都會(huì)直接固定在凸模上，凹模外形尺寸的大小也是由公式計(jì)算得出的。

除了計(jì)算凹模外形尺寸大小之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)于模具相關(guān)的零件進(jìn)行計(jì)算，這樣才按照之前設(shè)計(jì)好的圖紙進(jìn)行安裝。

汽車沖壓模具的設(shè)計(jì)工藝

汽車沖壓模具所涉及的工藝主要有兩大方面：

沖裁工藝，這項(xiàng)工藝主要是指卸料板應(yīng)當(dāng)與板料接觸并且要進(jìn)行壓固，同時(shí)當(dāng)凸模下降到與板料接觸的時(shí)候應(yīng)當(dāng)能夠繼續(xù)下降直至凹模，在這個(gè)凹凸模接觸的過程中產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)會(huì)使得里面的板料分離，進(jìn)而使得凹凸模分開，之后開始卸載料板清除肥料，這個(gè)過程便是沖裁運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制好卸料板的運(yùn)動(dòng)。

彎曲工藝，這項(xiàng)工藝主要是指卸料板與板料接觸時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行壓固，同時(shí)當(dāng)凸模下降至與板料接觸板料之后繼續(xù)進(jìn)入凹模，進(jìn)而使得凹凸模與板料之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣會(huì)使得板料在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生彎曲現(xiàn)象，最后再讓凹凸模之間進(jìn)行分離，同時(shí)利用凹凸模旁邊的頂桿退出，這樣便完成了彎曲運(yùn)動(dòng)。

汽車沖壓模具的制造技術(shù)

目前汽車制造中沖壓模具所涉及到的主要技術(shù)有以下幾個(gè)方面：

CAE沖壓仿真分析技術(shù)，通過對(duì)傳統(tǒng)的沖壓模具技術(shù)分析得知他們主要的設(shè)計(jì)都是根據(jù)工人的經(jīng)驗(yàn)來制定的，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)是不能夠解決模具制造過程中的所產(chǎn)生的開裂、起皺以及回彈等問題，而CAE技術(shù)則可以有效的解決這些問題，并且在最近幾年CAE已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)外大型模具制造企業(yè)中得到應(yīng)用，同時(shí)也是這些企業(yè)不可缺少的技術(shù)之一。

通過這項(xiàng)技術(shù)可以對(duì)模具成型時(shí)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)其中所存在的問題并及時(shí)采用措施，同時(shí)還可以調(diào)試來進(jìn)行補(bǔ)正。

汽車覆蓋類配件SE分析，因?yàn)楝F(xiàn)如今汽車的開發(fā)速度越來越快，新車型的周期也越來越短，因此對(duì)于汽車模具的周期也更加緊迫，所以企業(yè)可以采用這項(xiàng)技術(shù)來對(duì)新車型的覆蓋件進(jìn)行成型分析，縮短模具生產(chǎn)周期，這項(xiàng)技術(shù)還可以為零件的工藝性提出一些建議，提高零件的工藝性，進(jìn)而降低因大量變動(dòng)零件設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的成本和時(shí)間。

汽車行業(yè)沖壓模具的制造分析

隨著人們生活水平不斷提高，大部分家庭對(duì)于汽車的選擇標(biāo)準(zhǔn)也變得不同，而汽車的質(zhì)量則是永恒不變的主體。

它能夠直接對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生影響，因此若要保證質(zhì)量，就必須從源頭控制好汽車沖壓模具的制造。

來源：汽車后市場(chǎng)

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